Bueno tú, 1 de cada 3 caravanas que vienen de Holanda son mortales. Afortunadamente, esos conducen con seguridad detrás de un Xsara Picasso por un puerto de montaña.
De vez en cuando se nos ponen los pelos de punta cuando oímos cómo la gente mantiene sus coches. Olvidar los cambios de aceite, seguir conduciendo con un evidente traqueteo bajo el capó, arreglar fugas con una caja de cartón bajo el cárter y luego quejarse de la fiabilidad de un coche… Y no, no estamos hablando de las payasadas del Jaguar de @. Es un coche brillante que volverá a funcionar en poco tiempo.
Pero si pensabas que tratamos mal a nuestros coches, la cosa es aún más triste cuando se trata de caravanas. La gente que tiene caravanas no les presta absolutamente ninguna atención. Así lo informa Bovag. La asociación profesional ha analizado minuciosamente la inspección de tres mil caravanas. Las inspecciones de caravanas no son obligatorias, pero son posibles. Sólo para comprobar el estado de un remolcador de poliéster como éste. Así que se diría que las personas que solicitan una inspección cuidan bien de su caravana. ¡ERROR!
Hasta 1 de cada 3 caravanas está en mal estado, y esas son las autocaravanas inspeccionadas. El Bovag sigue analizando las inspecciones de caravanas. Al final, tienen datos de 50.000 inspecciones. No se supone que el panorama vaya a mejorar, sino todo lo contrario. Especialmente para las caravanas de 20 años o más, la situación es triste.
Neumáticos y frenos
No se trata tanto de fugas o de que el frigorífico no funcione correctamente (eso no lo comprueban). Al contrario. En muchos casos, las caravanas están muy cuidadas por dentro. Pero cuando se trata de cosas triviales como los frenos, las cosas van mal. También se suelen utilizar neumáticos demasiado viejos. Estos no deberían tener más de 6 años según el Bovag, pero sí, ya sabes cómo va esto. Los neumáticos de las caravanas apenas se desgastan, así que los dejan puestos.
Todavía no hay directivas europeas sobre las condiciones técnicas de las caravanas y, según el Algemeen Dagblad, podrían pasar años antes de que eso ocurra. Esto se debe a que los Estados miembros tienen que ponerse de acuerdo y de momento no es el caso. Ahora nos preguntamos ¿por qué tiene que determinarse desde la UE? Basta con introducir una ITV para las caravanas y listo. Por supuesto, eso podría ser algo excesivo, dado el número relativamente bajo de caravanas. Sin embargo, si algo va mal con una caravana, puede ir muy mal.
Por otra parte, como se señala en los comentarios que siguen, Bovag tiene interés en ello. Es un organismo del sector, no una organización de consumidores. Una inspección obligatoria de las caravanas supondría más negocio para el sector. Y quizás más seguridad para los caravanistas y los usuarios de la carretera.
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